SISTEMI DI AUTOMAZIONE ALMEC PER SCARRABILI
ALMEC ha arricchito e innovato tecnologicamente la composizione e il funzionamento dei propri sistemi di automazione dedicati agli scarrabili. Questi sistemi, che comunicano interamente tramite il protocollo CANopen, sono solitamente così composti:
Pulsantiera filocomando ALNW: la pulsantiera cablata consente il controllo di varie funzioni dello scarrabile.
Centralina elettronica SPN5M: la centralina elettronica funge da “cervello” del sistema di automazione. Gestisce le informazioni e i comandi provenienti dalla pulsantiera filocomando e coordina il funzionamento degli altri componenti.
Pulsantiera trasmittente radiocomando ALNWR: la pulsantiera è un’alternativa senza fili alla pulsantiera filocomando ALNW. Consente il controllo delle funzioni dello scarrabile a distanza.
Centralina ricevente radiocomando RDC EVO: la centralina riceve i segnali inviati dalla pulsantiera trasmittente radiocomando ALNWR e li trasmette alla centralina SPN5M per l’esecuzione delle funzioni desiderate.
Distributore elettropneumatico AL35R15: il distributore elettropneumatico, con un numero variabile di elementi (da 4 a 8), gestisce il flusso e il controllo delle operazioni di sollevamento e svuotamento dello scarrabile.
Pannello operatore MVS.B3E o MVS.B4E: il pannello operatore fornisce un’interfaccia utente per visualizzare informazioni sullo stato del sistema e per interagire con esso.
Sensore angolare di sicurezza TRS.184: il sensore rileva l’angolo e il movimento del sistema di sollevamento dello scarrabile per garantire la sicurezza durante le operazioni di sollevamento e svuotamento.
Modem ALMECdiag Device: il modem, collegato allo scarrabile, consente la trasmissione di dati e informazioni sul suo funzionamento a un portale dedicato sviluppato per il cliente sulla piattaforma ALMECdiag Portal.
Sensori vari: ALMEC integra una varietà di sensori per monitorare e raccogliere dati su diverse variabili rilevanti per il sistema dello scarrabile.
Nel caso in cui lo scarrabile sia dotato di un caricatore, ovvero una gru caricatrice rottame posizionata dietro la cabina del mezzo, il sistema di automazione include anche una centralina elettronica SPN5M master e una centralina elettronica SPN5M slave, un cruscottino ALMSNT e ulteriori sensori vari.
Di seguito, un’illustrazione grafica di un sistema tipo.
